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JTG 3441—2024公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程—T 0862—2024 無機結合料穩(wěn)定材料動態(tài)彎拉回彈模量試驗方法

發(fā)布時間:2024-09-15 人氣: 28

T 0862—2024 無機結合料穩(wěn)定材料動態(tài)彎拉回彈模量試驗方法

  

1  適用范圍

本方法適用于采用三分點加載的方法測定無機結合料穩(wěn)定材料在動態(tài)荷載作用下的彎拉回彈模量。

2  儀器設備

2.1  試驗機:即應力控制系統(tǒng),要求應能施加一定頻率范圍,荷載持續(xù)時間及不同大小的應力,可用能產生需要波形的電動液壓試驗機,要求精度達到5N。

 18.png

2.2  數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):包括荷載傳感器、位移傳感器、荷載計數(shù)器以及數(shù)據(jù)采集儀。位移傳感器用于測量跨中豎向變形,安裝于試件跨中的兩側。

 

2.3  加載模具:見圖T 0853-1 所示。

 19.6.png


T0853-1     彎拉回彈模量試驗裝置示意圖(尺寸單位:mm) 

1-可移動支座;2-試件;3-加載支座;4-千分表;5-千分表架


2.4  標準養(yǎng)護室或可控溫控濕的養(yǎng)護設備。

養(yǎng)護箱.png

2.5    電子天平:量程不小于15kg, 感量為0. 1g; 量程不小于4000g, 感量為0.01g。

 電子秤.png

2.6     臺秤:量程50kg, 感量5g。

 

2.7     球形支座。

3  試件制備和養(yǎng)護

3.1      根據(jù)混合料粒徑的大小,選擇不同尺寸的試件尺寸:中梁,100mm×100mm×      400mm, 適用于細粒材料和中粒材料①;大梁,150mm×150mm×550mm,    適用于粗粒材料。

①:由于大梁試件的成型難度較大,在試驗室不具備成型條件時,中梁試件的最大公稱粒徑可放寬到26.5mm。

 

3.2  為保證試驗結果的可靠性和準確性,每組試件的數(shù)量要求為:無機結合料穩(wěn)定細粒材料,應制備不少于9個試件;無機結合料穩(wěn)定中粒材料,應制備不少于15個試件;無 機結合料穩(wěn)定粗粒材料,應制備不少于19個試件。

 

3.3     按照本規(guī)程T 0844方法制備試件。

 

3.4    按照本規(guī)程T  0845標準養(yǎng)生方法進行養(yǎng)生,水泥穩(wěn)定類材料養(yǎng)生齡期為90d, 灰或粉煤灰穩(wěn)定類材料養(yǎng)生齡期180d。

4 試驗步驟

4.1  檢查試驗的機械設備是否正常,應著重檢查試驗系統(tǒng)的電力供應是否正常。計算 機等控制系統(tǒng)的電源應備有延時電源,以防突然斷電造成試驗數(shù)據(jù)的丟失和對設備的損 壞。選擇合理的荷載傳感器和位移(應變)傳感器的量程,以確保測量結果精度的可靠性。

 

4.2  根據(jù)試驗目的,編制有關的試驗程序,并進行調試,可靠、穩(wěn)定后方可進行正式試驗。選擇一個試件,檢查荷載波形是否滿足試驗精度要求,位移(應變)信號接收是否正常。

 

4.3     按照本規(guī)程T  0851方法測定混合料的彎拉強度,作為動態(tài)彎拉回彈模量試驗的破壞荷載p。

 

4.4  將已浸水24h 的試件從水中取出,用軟布吸去試件表面的水分,并稱試件的質量。 在試件中部量出其寬度和高度,精確至1mm


4.5 在試件側面(平行于試件成形時的壓力方向)標出三分點位置。

 

4.6 試件安放在試架上,荷載方向與試件成型時的壓力方向一致,上下壓頭應位試件三分點位置。

 

4.7 在試件中部的頂面中間安放位移傳感器。

 

4.8 安放球形支座。

 

4.9 設定波形函數(shù)發(fā)生器,輸入Haversine荷載波形,頻率10Hz, 無間歇時間,荷載級位一般設定為5~6級(一般為0.1p、0.2p、0.3p、0.4p、0.5p、0.6p),每級荷載作用次數(shù)200次。

動態(tài)荷載Pt, 的波形為Haversine(半正矢波),在一個加載周期內其函數(shù)式為:

                                 19.6.png       (T     0857-1)

式中:P0——荷載級位(N);

Pc——荷載初值(N),  一般為0.02p; 

w——圓頻率(rad/s);

t——時間(s)

 

4.10 將各傳感器與數(shù)據(jù)采集儀相連接,校正并調零。

 

4.11 對試件施加0.3p荷載,預壓30s 后卸載。

 

4.12 荷載由低到高逐級加載。在每級荷載的最后1s, 采集連續(xù)10個荷載波形的最大 荷載和最小荷載,以及相應的最大變形和最小變形。

5 計算

5.1 測量最后10次加載循環(huán)的平均荷載的振幅和平均變形的振幅。

P=Pmax-Pmin                                         (T     0862-2)

l0=lmax-lmin                                             (T      0862-3)

式中:P——平均荷載的振幅(N);    

l?——平均變形的振幅(mm);

Pmax——荷載波峰值(N); 

Pmin——荷載波谷值(N); 

lmax——最大變形(mm);   

lmin——最小變形(mm)。

實測荷載振幅與設定荷載振幅的誤差應不超±5%。

 

5.2   采用二次曲線方法對荷載振幅與相應的變形振幅進行曲線擬合,如圖T 0862-2 所示。相關系數(shù)R2應在0.95以上,否則需要重新試驗。

二次曲線形式:          l?=a?P2+a?P+a?

 19.7.png

T 0862-2   荷載振幅與變形振幅的回歸曲線

 

5.3 對曲線原點進行修正。當荷載振幅為零時,變形振幅也應為零。將測定的變形振幅減去回歸曲線的常數(shù)a?, 作為修正后的變形振幅。

 

5.4 按式(T 0862-5)計算各級荷載下的動態(tài)彎拉回彈模量。

 19.8.png                             (T 0862-5)

 

式中:19.9.png—— 動態(tài)彎拉回彈模量(MPa); 

P——施加的各級平均荷載(N);  

L——試件跨徑(mm);

l?—平均變形的振幅(mm);  

a?——變形振幅修正值(mm);  

b——跨中斷面的寬度(mm);  

h——跨中斷面的高度(mm)。

6 結果整理

 

 

6.1    動態(tài)彎拉回彈模量用整數(shù)表示。

 

6.2 同一組試件試驗中,采用3倍標準差方法剔出異常值。小梁異常值不超過1個, 中梁異常值不超過2個,大梁異常值不超過3個。異常值數(shù)量超過上述規(guī)定的試驗重做。

6.3      同一組試驗的變異系數(shù)C(%)     符合下列規(guī)定,方為有效試驗:中梁,Cv≤10%;       ,Cv≤15%。 如不能保證變異系數(shù)小于上述規(guī)定,則還應按允許誤差10%和90%概率重新計算增加試件數(shù)量,并另做新試驗。

7 報告

報告應包括以下內容:

(1)集料的顆粒組成;

(2)水泥的種類和強度等級,或石灰的有效鈣和氧化鎂含量;

(3)無機結合料類型和劑量;

(4)最佳含水率和最大干密度及其確定方法;

(5)試件干密度或壓實度;

(6)吸水量以及測回彈模量時的含水率;

(7)動態(tài)彎拉回彈模量,用整數(shù)表示;

(8)n   個試驗結果的最小值和最大值、平均值 19.10.png、標準差S 和變異系數(shù)Cv(%) 和一定保證 率下的代表值19.11.png, 其中Za為標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。

8  記錄格式

本試驗的記錄格式見表T 0857-1。

 T 0857-1 無機結合料穩(wěn)定材料動態(tài)彎拉回彈模量試驗記錄

 


工程名稱                           試件尺寸                                       

路段范圍                              試驗方法                                                 

材料名稱                        試樣編號                     

最大粒徑                         

 

動態(tài)彎拉回彈模量試驗記錄(一)

 

設定荷載

振幅(kN)

最小荷載(kN)

最大荷載(kN)

最小變形(mm)

最大變形(mm)

荷載振幅(kN)

變形振幅(mm)

周期

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(2)-(1)

(6)=(4)-(3)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

平均值

 

動態(tài)彎拉回彈模量試驗記錄(二)

 

 

設定荷載 振幅(kN)

平均最小荷載

(kN)

平均最大荷載

(kN)

平均最小變形

(mm)

平均最大變形

(mm)

平均荷載振幅

(kN)

平均變形振幅

(mm)

回彈模量19.9.png (MPa)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(2)-(1)

(6)=(4)-(3)

l0=a?P2+a?P+a?                  相關系數(shù)

試驗:                       校核:                       試驗日期:

 

條文說明

 

實際道路中,路面結構承受的車輪運動荷載是連續(xù)半正弦波動態(tài)荷載。在靜態(tài)模量試驗中,荷載緩慢加載,時間較長,與路面結構承受車輪動載的受力狀況存在一定差異,基于此,本次修訂增加補動態(tài)彎拉回彈模量試驗方法,以便試驗人員根據(jù)試驗目的選擇使用.


 

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